殲-5是中國沈陽飛機公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國制造的第一種噴氣式飛機。 沈陽飛機公司于1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制
俄羅斯米高揚設(shè)計局研制的俄羅斯第五代雙發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機。1983年開始設(shè)計，1989年開始首架飛機組裝，2000年2月29日首飛，目前只有1架技術(shù)驗證機。
該機采用三角翼、雙垂尾的
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767當(dāng)初的賣頭是省燃油，更加環(huán)保。但是隨著現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展此后的飛機都在燃油消耗上不斷減小，所以767就沒有什么優(yōu)勢了。
空客的操縱桿是很人性化的設(shè)計，更加符合人
你是說正副駕駛的操縱桿吧？功能是一樣的。緊急情況下大幅度機動的桿力會很大，要兩個人一起和飛機較勁。
不一樣的，一個是升降桿，一個是氣流桿（好像是吧）。
操縱桿前后動作是調(diào)整水平尾翼的角度，用來控制飛機的升降左右動作是調(diào)整垂直尾翼的角度的，用來控制飛機的飛行左右方向向后拉操縱桿，相應(yīng)的水平尾翼板會向上提高，氣流就會對飛機
那個叫做“翼梢小翼”。（樓上朋友說的起飛降落用的是“襟翼”，不是一回事。）
商用飛機問世以來，制造商即在不斷尋找節(jié)省燃油的途徑。使用翼梢小翼技術(shù)來減少阻力已有很長一段時
有進(jìn)步，但缺點仍不少，設(shè)計上是沒問題，問題在于材料，飛機發(fā)動機一般來說都是噴氣的，發(fā)動機廢氣溫度越高一般推力都很大，但材料不行導(dǎo)致首先不敢弄那么高的溫度還有壽命低于其他國家
向發(fā)動機投硬幣，如果投到風(fēng)扇上可能會打壞水箱，還可能會飛出來傷到人，這不是沒事找麻煩嗎？
硬幣也是人民幣呀，人民幣是血汗，是財富，應(yīng)該愛護(hù)人民幣才是哦。
第一、申請專利，先要公開技術(shù)，否則，誰知道你申請了啥專利。
第二、造核彈一般不是為了獲得經(jīng)濟利益。沒交易，你咋知道造了多少？
因此，所有核心技術(shù)，都不申請專利，還要高度保密。至于
首先，民船的標(biāo)準(zhǔn)跟軍艦是完全不同的兩個概念。不可否認(rèn)的是，韓國的民船制造技術(shù)很強，甚至比日本還厲害，但這并不代表其造艦技術(shù)也能與日本匹敵。其實，這也并不難解釋，比如：現(xiàn)在世界
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你要是這么看問題的，只能說你太片面了。因為現(xiàn)在的中國已經(jīng)沒有可能再用市場去交換任何技術(shù)了。 中國的經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在這個水平，人民的生活水平只能向上不能向下，所以在任何領(lǐng)
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