從一些經(jīng)認證的項目畢業(yè)后可直接獲得航空航天工程職業(yè)資格認證，成為澳洲工程師協(xié)會（Engineers Australia）會員。

澳大利亞航空航天工程專業(yè)的就業(yè)方向十分多元，有：航空公司運營、飛機維修與管理、機場運營、機場規(guī)劃、機場管理、航空業(yè)咨詢、包機服務(wù)、航空條例及安全等?？梢栽谠O(shè)計制造型公司、國防部、澳洲乃至世界的民用航空公司、適航機構(gòu)擔(dān)任高級主管職位。

西安九航航空制造有限公司怎么樣？

西安九航航空制造有限公司是2017-11-27在陜西省注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于陜西省西安市國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地藍天一路2號。

西安九航航空制造有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91610137MA6UARJE99，企業(yè)法人路延光，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

西安九航航空制造有限公司的經(jīng)營范圍是：航空器材非標(biāo)件、工業(yè)設(shè)備配件、醫(yī)療設(shè)備配件的制造；通訊器材的設(shè)計、加工、銷售；電子器材、交通工具配件的加工、銷售；航空材料技術(shù)咨詢；金屬材料、非金屬材料、航空設(shè)備的表面處理；表面工程的設(shè)計、咨詢；五金工具的銷售；涂料（不含危險化學(xué)品）的研發(fā)、生產(chǎn)；鋼材及有色金屬的銷售。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

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杭州艾美依航空制造裝備有限公司怎么樣？

杭州艾美依航空制造裝備有限公司是2016-05-06在浙江省杭州市注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于浙江省杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)江東片區(qū)江東一路8058號。

杭州艾美依航空制造裝備有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91330100MA27XHP88R，企業(yè)法人柯映林，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

杭州艾美依航空制造裝備有限公司的經(jīng)營范圍是：飛機零部件制造，飛機自動化裝配工藝裝配設(shè)計制造，自導(dǎo)航地面移動車設(shè)計制造，航空、航天、船舶、潛艇、車輛領(lǐng)域數(shù)字化裝配生產(chǎn)線設(shè)計制造及咨詢服務(wù)，高性能復(fù)合材料自動輔放工藝裝備設(shè)計制造，復(fù)合材料構(gòu)件成型制造（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

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民用飛機制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？

中國民航運輸市場發(fā)展向好

從民航貨郵、旅客周轉(zhuǎn)量來看，2015-2019年民航貨郵、旅客吞吐量逐年增長，

2020年新冠疫情對民航運輸市場影響較大，全年中國民航完成旅客周轉(zhuǎn)量6311.28億人公里，同比下降46.1%;完成貨郵周轉(zhuǎn)量240.20億噸公里，同比下降8.7%。

2021年1-4月呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，民航貨郵、旅客吞吐量分別同比增長41.0%、43.2%。整體來看，隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，帶動我國民航運輸市場發(fā)展持續(xù)向好。

民航運輸機隊超過3900架

從上世紀(jì)80年代開始，全球及中國航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運量持續(xù)走高，對民航飛機的需求量保持持續(xù)增長。截至2020年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機共有3717架，占比95.2%;貨機共有186架，占比4.8%。

未來20年新機交付總量將超過9000架

從民航飛機市場前景來看，根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報(2020-2039)》，到2039年客、貨機新機交付總量將超過9000架，屆時我國貨機機隊規(guī)模將達到659架，客機機隊規(guī)模將達到9641架，機隊總規(guī)模將超過10300架(考慮到報廢的情況);分類型占比結(jié)構(gòu)來看，民航貨運市場發(fā)展將帶動貨機數(shù)量占比提升至6%。

注：內(nèi)環(huán)2020年，外環(huán)2039年預(yù)測值。

——更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空運輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

咨詢上海飛機制造廠的研究生的待遇？

我表姐04年在那里工作，6個月后同其一起進來的5人先后離開。

聽她說：是典型的國有企業(yè)，擁有其他國企同樣的毛病，這就不用細說了，但畢竟是造飛機的，背負著國家下達的工業(yè)使命，所以企業(yè)生存不是問題。但是員工薪水不是很高，缺少休假。據(jù)說兩個星期能休息一天。關(guān)于企業(yè)文化。。。。我不甚清楚，只曾經(jīng)聽她說公司死氣沉沉的，有點壓抑。另外，你去了上海飛機制造廠，并不等于你在就在那個“東方巴黎”生活了，其實廠址是在郊區(qū)，乘1-2小時的公交車，可以到達市里。

我姐姐是四川大學(xué)學(xué)xx工程學(xué)的（本科是學(xué)建筑的，至于碩士研究的專業(yè)，我就不是很清楚了）?，F(xiàn)在他有回到川大讀博，明年畢業(yè)。

您呢？

再有就是，人和人都不一樣。是吧？我這里轉(zhuǎn)承表一些姐只言片語的評價，僅供參考！

我被中國民航飛行學(xué)院的飛行器制造工程專業(yè)2011年錄取。想咨詢一下在哪就業(yè)？包就業(yè)嗎?待遇怎么樣啊？希望

首先歡迎你來飛院啊，飛行器制造專業(yè)在學(xué)校簡稱叫飛構(gòu)，屬于航空工程學(xué)院。本人是09飛構(gòu)的（也就算第一屆飛構(gòu)），這個專業(yè)是從熱動專業(yè)分離出來的，09年前統(tǒng)一算熱動專業(yè)的（大三才會分出飛構(gòu)），09年正式和熱動分開招生了。飛構(gòu)專業(yè)主要學(xué)校飛機結(jié)構(gòu)維修，而熱動則主要修理發(fā)動機，二者大部分課程是一樣的，個別課程有所差別。就業(yè)情況不錯，現(xiàn)在沒有包就業(yè)的，都是航空公司來學(xué)校，雙選會進行招聘。至于待遇。民航界各職業(yè)待遇都聽不錯的，就是機務(wù)工作有點累?？傊瑏盹w院學(xué)機務(wù)是很不錯的選擇，好好學(xué)未來前途無量啊

樓下的回答根本無稽之談，你對飛院了解多少？民航大的機務(wù)確實比飛院好些，但飛院的機務(wù)并不次。什么分離專業(yè)是障眼法？熱動和飛構(gòu)是學(xué)校應(yīng)航空公司需要分離的，08年招熱動8個班，09年招熱動4個班+飛構(gòu)3個班，10年這兩個專業(yè)招生人數(shù)又縮水近一半。拜托你搞清楚在來回答

關(guān)于《航空制造業(yè)公司》的介紹到此就結(jié)束了。