不過我是經(jīng)管院的
南航材料學(xué)院的研究生 就業(yè)不錯的 剛畢業(yè)在南京 應(yīng)該在7K+.
但是不同的城市 或者不同的人 這個差別比較大的
有的人確實(shí)挫。。。扶不起墻的那種。。。也
1、我讀南航（2002—2006）的時(shí)候 沒有空姐這個專業(yè)（空姐好像是?？瓢桑┡梢宰x所有的專業(yè) 只要招生說明中沒有限定只招男生的 但南航是一所理工為主的學(xué)校 男生居多
2、想當(dāng)你
去年分?jǐn)?shù)線是320吧，但是我覺得考南航不是看分?jǐn)?shù)的，要看排名的，南航的分?jǐn)?shù)一直不低，它的專業(yè)課好拿分，所以考的話分?jǐn)?shù)都不低的。
南京航空航天大學(xué)讀了中外合作就一定要出國嗎
南
國外航空大國，推薦美國，法國和俄羅斯，飛行器動力，也可以去烏克蘭
美國有航空專業(yè)的有
Air Force Institute of Technology
Arizona State University
Auburn University
Boston
有的，南航江寧校區(qū)教育超市有飛機(jī)模型。
而南航江寧校區(qū)北門愛心報(bào)刊亭有賣紀(jì)念品，比如南航校史、南航紀(jì)念銀幣、紀(jì)念賀卡等等。
這是一年前的信息，不知道現(xiàn)在還有沒有，您可以去
正常情況下，戰(zhàn)斗機(jī)是不需要進(jìn)行清洗的，但是有幾種情況就是要對戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行特殊的處理。戰(zhàn)斗機(jī)在高空飛行的時(shí)候高速的氣流已經(jīng)把表面的灰塵吹出的一干二凈，但是戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)環(huán)境
其實(shí)吧樓主，造一架飛機(jī)不是那么容易的，特別是越大的飛機(jī)，所需要的技術(shù)范圍就越廣。就拿安225來說吧，首先吧得先從成本與合理性方面考慮制造的材料，其次是對飛機(jī)整體布局的設(shè)計(jì)，接
我國第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如
1910年，一位年齡只有27歲的中國人，在美國獨(dú)立制造成一架飛機(jī)，并且親自駕駛這架飛機(jī)，參加了在舊金山舉行的各國飛行家的飛行比賽，獲得了國際飛行比賽
殲教1飛機(jī)是中國沈陽飛機(jī)工業(yè)[集團(tuán))有限公司研制的單發(fā)、兩側(cè)進(jìn)氣、雙座型亞音速殲擊教練機(jī)，也是我國自行設(shè)計(jì)研制的第一種噴氣式飛機(jī)。1957年底投入試制， 1958年7月26日首飛
一 、按年代分：50年代初到50年中期算第一代，那時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)型號有
1、美國的：F——84，F(xiàn)——86，F(xiàn)——100，
2、前蘇聯(lián)：米格——15，米格——17，米格——19，
3、中國的：是仿制蘇聯(lián)的米格機(jī)，稱
本篇文章給大家談?wù)劇侗贝T航空學(xué)院》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、北京航空航天大學(xué)創(chuàng)業(yè)管理培訓(xùn)學(xué)院與北京航空航天大學(xué)什么關(guān)系 2、北碩航空技術(shù)無
一、飛機(jī)的航線為什么不是直線？飛機(jī)的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)
一、華碩官方網(wǎng)站網(wǎng)址？輸入網(wǎng)址www.asus.com.cn，點(diǎn)擊進(jìn)入。華碩 是目前全球第一大主板生產(chǎn)商、全球第三大顯卡生產(chǎn)商，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的3C解決方案提供商之一。華碩的產(chǎn)品線完
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蔗t(yī)療救援隊(duì)飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、航空事故如何應(yīng)急救援拜托了各位 謝謝 2、旅客空中突然吐血，航班緊急備降！乘
本篇文章給大家談?wù)劇禟E是什么航空公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、航班號： KE852 PEK/ICN 1155/1455 是什么意思啊 2、如何查詢?nèi)蚝娇展敬a?
雖然我國目前與發(fā)達(dá)國家還有差距，但也有這幾樣在世界范圍內(nèi)具有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，所謂“絕對領(lǐng)先”就是別人一時(shí)半會是趕不上的。 1.盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)，
C919是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自由知識產(chǎn)權(quán)，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。采用CFM56發(fā)動
一、株洲南方航空學(xué)院南北校區(qū)哪個好？株洲南方航空學(xué)院南北校區(qū)分別培養(yǎng)中技，高技，大專等各種專業(yè)人才，學(xué)校師資力量非常優(yōu)秀，學(xué)校南北校區(qū)交道方便，環(huán)境優(yōu)美，配套設(shè)施齊全，是一所非
西安航空學(xué)院是一所專注于航空航天教育的高等學(xué)校,位于陜西省西安市。作為國內(nèi)最早成立的航空類高校之一,西安航空學(xué)院擁有悠久的辦學(xué)歷史和深厚的學(xué)科底蘊(yùn)。學(xué)校以培養(yǎng)高
一、DE是什么航空？DE是康多爾航空公司?？刀酄柡娇展臼强偛吭O(shè)在德國的航空公司，也是德國最大的假日航空公司，經(jīng)營服務(wù)到地中海，亞洲，非洲，北美洲和加勒比的航班。它的主要基地是
我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個多維的開放平臺——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬 發(fā)動機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動/6擋自動/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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